2012年12月03日
IWC スーパーコピー J - 15離着陸成功早期警戒機、対
4つの制止で着艦時の戦闘機と尾フック完全咬合後わずか数秒から戦闘機の速度を数百キロの時速減少ゼロ、そして戦闘機が滑走距離百メートルを超えない。遮る過程の成功率は100%。たとえ艦載機パイロットの技術に優れ、品質も良い天気の情況の下で、艦載機は昼間も5%確率掛けられない制止索、夜間着艦は15%-%-22%の失敗確率。速度艦載機は普通は260キロ/時ぐらいの速さで進場滑走路の旅客200人ぐらいの旅客機が着陸時標準着陸距離を1700メートルで、空母の甲板に殘して高速艦載機の着陸距離ない200メートル、実際の有効利用の長さ約70-80メートル降り着艦後と艦載機尾フック完全咬合後で、艦載機「フレネルレンズを止めて飛行機」を行っている艦時、釈放色違いのビーム、パイロットにビームの色調整飛行姿勢、修正して艦は空母艦載機の航路のように歯の猛獣が不足し、最近では、「遼寧」号が順調に行われました。J- 15離着陸訓練飛行、この意味でも「遼寧」号は本当の意味での空母、空母のプラットフォームと飛行機の技術が性能も十分検証。聞くところによると、9月「遼寧」空母プラットフォームに正式役で、わずか2ヶ月の時間、私は空母艦載機に完成離着陸飛行、非常に速い。軍事専門家は「場合にのみ、「遼寧」号に成功した艦載戦闘機の離着陸飛行になり、それが本当の意味での空母にしかならない、さもなくばは海上移動プラットフォーム。」また、発着飛行中、艦載機パイロット手動操作着艦完全で、全体の過程は「アジアの安全状態」、その難易度よりはるかに宇宙飛行士の宇宙任務。だから、艦載機が着陸空母に初めて成功し、宇宙を突破する。そしてさらに注目されるのは、J- 15双発重戦闘機として空母に成功を離陸し、下がって、これは１つのシンボル的な事件。次は引き続き改善空母艦載機の離陸し、着陸試験を含むを掛け弾と夜間戦闘機離着陸訓練が続々とまた他の飛行機で実験ミッション。「空母に装備が早期警戒機、対潜哨戒機など、これらの飛行機が離陸し、実験を降り、まだしばらく時間がかかる。」海軍軍事学術研究所副所長と社大佐。中国中央テレビによると>>解読十殲-15空母離着陸1.
どうして黄色塗装？人々は気づいて、今回完成離着陸試験の「殲15艦載機で、全体は黄色の塗装のではなく、海軍航空兵の灰靑塗装、明らかにそれはまた1種の実験の状態にある。2.飛行機の上の輪は何ですか スーパーコピー腕時計？J- 15着艦のビデオの発覚後、みんなに本体の円形の標識は騒がしい。実はこれはテスト機専用の位置決め時は、飛行機の各キーの位置は。その用途は艦載機のテスト飛行を通じて中和飛行後、電子機器が胴体を変形することを測定して、それによって出実験データ。3.
離陸危険も着艦危険？着陸のほうが難しい。軍事専門家杜文は、国外の統計によると、艦載機事故で、事故の発生80%降下段階。着艦の過程をたとえ刃先の踊り」も過言ではない。国外のパイロットは、艦載機が着陸に相当するごとに一度を越えた「地獄」 IWC スーパーコピー。そして軍事専門家と李莉は、陸上の滑走路の長さは1000-1700メートル、「遼寧」号の甲板滑走路の全長は200メートル、実際の有効利用の長さ約70-80メートル。パイロット空から空母甲板を狙う滑走路に、心理的ストレスがとても大きい。で空母を続けては上下浮瀋や前後左右に揺れる。空母は4道制止索、しかしたとえ艦載機パイロットの技術がもっとすばらしくて、天気は質がいいの昼間、5%確率も掛けられない制止索、夜間着艦は15%-22%の失敗確率。空母の甲板に放置しても大量の艦載機、艦載機が滑走路に突入ずれやすいなら、甲板の放置艦載機の区域で、深刻な事故。4.
飛行機を降りるとき、なぜ加速。艦載機が着艦の前には、加速は減速？答えはきっとあなたを思いもよらない――艦載機が全開、ブーストダッシュではなく、アクセル減速し。普段目の戦闘機が着陸陸空港の滑走路に沿って、すべてに低下し、ゆっくり、アクセルに滑走路が、艦載機は着艦のあの15分、かえっては頑張って扉をダッシュ、着陸方式は原因があったのは、艦載機で確保のために着艦のあの時がない場合は、フックに制止すると、十分なスピードは航空機の再復を飛んで、第二次降下、よもやと海に。5.
今回飛んで大成功ですか？新華社が発表した写真と中央テレビ局の放送のビデオは、私には海軍今回行う離着陸訓練は、一度に成功したが、なかなか。CCTVの映像によると、J- 15完成着艦機動の後は、飛行機を飛行甲板を尾フック、そして一度着艦成功！動画を見ると、J- 15引っかけたのは第二条制止索、アメリカ海軍の評定から見れば、今回着艦も評価できる優れた。6.自分の技術ですか？今回の空母離着陸機「殲15、意味ない宇宙分野で取得した突破の下で、一層の自慢は、発着関連の技術や装備、皆私自分で研究開発製造国。例えば拘束ワイヤ、直接浴びる艦載机尾フックの衝撃力と制止力を備えて、また高い抗疲労続仕事硬度と靭性性能の要求を制止索材質工芸厳しい要求。そして制止索を支えるシステムは、それは一種の上昇を制止指定高度な装置を持ち、滑走後を引っかけ艦載机尾フック、は高すぎる絡みつくホークの「足」による偏り、なければならない急いで引き止めるホーク「尻尾」を追い詰めて。世界を作ることができないこの装備の国が多く、しかもいずれも例外は厳重に管理封鎖。我が国の自主研究開発しかない。また、少しの細部にもみられる意味、例えば「殲15飛行甲板上移動は、己の動力のほかに、専門の牽引車の助けが必要。公開は中央テレビ局の発着ビデオの中で、私たちも国産牽引車の姿を見た。7.
撥ねる打ち上げか滑って活躍は良いですか？この問題については、中国船舶工業グループ会社の会長胡だったと述べ、未来の国産空母を撥ねる離陸技術を採用し、固定翼機滑躍甲板発着が難しい、そしてこの類の空母艦載ヘリコプターしか使用して早期警戒機。マカオ国際軍事学会会長黄も現在の活躍を滑り式離陸飛行機の性能に制限が大きく、撥ねる式離陸は中国の空母の主流の方向に対して、電磁撥ねる、蒸気撥ねる技術は比較的簡単で、現在の中国はまだ実験も、この技術はまず成熟が、長期的には、電磁撥ねる主流ですが、電磁撥ねる難易度高い、電力需要が大きく、適当に原子力空母に使う。8.
離陸時、空母逆風たいですか？そう、空母艦載機が離陸する時は最大速度逆風を走って、その目的は最大限利用艦速や風速を保証するため、艦載機が比較的短離陸距離に達成できるだけ大きい離陸速度、この飛行機は離陸はより安全。しかし、カタパルトの空母で、この要求をしなくてもいい。そして艦載機は離陸やは下がっても、きっと尾方向へ艦船首から進んで。これも、離陸時を借りて空母自体の速度、増加や減速機の離陸速度。9.離着陸後次はどうすればいいの？多くのユーザーの関心は、「将来は遼寧」号が他機の着艦計画で、これに対して、海軍軍事学術研究所副所長社大佐25日は、J- 15双発重戦闘機として空母に成功を離陸し、下がって、これは１つのシンボル的な事件。そして次会継続を改善空母艦載機の離着陸試験、続々とまた他の飛行機で実験ミッション。「空母に装備が早期警戒機、対潜哨戒機、対潜哨戒ヘリコプターなど、これらの飛行機が離陸し、実験を降り、まだしばらく時間がかかる。」社大佐は。10。「遼寧」号が戦闘力になりましたか？ユーザーの多くはまたとても関心「遼寧」号距離戦闘力も真の形成にどれくらいの時間。社大佐紹介：“私はあと何年かな。フランスのような「ドゴール」の原子力空母、2000年9月に正式に取締役、取締役の後にそれの艦載機「風」の戦闘機は2002年で艦の2004年まで、6月フランス海軍が発表、その戦闘能力を備えている。ロシア空母艦載機ソ33ので、経験不足や軍事制限すると発表したので、それをマスタ飛行技術や戦闘能力、前後は10年使って時間。」だから、「他の国から見ると、私たちの空母艦載機を完全に戦闘能力はおそらくが2年余りで、全体の空母戦闘能力を備えているおそらくある四五年ごろ。」本紙の総合報道>>ジェスチャー完成離陸必要65流れ遼寧艦副航空長李勇、戦闘機が空母に離陸して、離れないで空母特装者の緊密な協力。完成は離陸だけが必要65のプロセスは、任意の流れもミスがあってはならない。着艦でこの過程の中で、パイロット感知出来ない外部要因。「だから、私たちのサインを適時、正確、規範要求。」李勇「この要求を達成するために、みんなの練習に励む、よく疲れて手が持ち上げられない。」両腕に上げて、人差し指に指、円週運動：コマンド偏流板が腕を頭から垂直方向に水平方向に上へ伸ばし頭：甲板開通親指：検査は終わって、すべて正常に飛行アシスタントしゃがみ、不本意ながら、右の腕に合図を止動輪上昇：……と偏流板飛行機が離陸する。その姿勢ピストル射撃に酷似しているので、また飛行アシスタントと揶揄される「射手」（上）。枕枕パイロットシート後、右手を上げてお辞儀をする：これはアシスタントの合図に離陸できる離陸>>戦衣虹服マークそれぞれ使命艦載機の準備をしていた艦前、七色の衣装着艦面者列密接な2行の隊形、飛行甲板の端から端へまた繰り返し検査甲板のように七色の虹が甲板に伸びる。「ほら、これらの将兵ヘルメット、ベスト、長袖プルオーバーの違う色や彼らの後ろに別のパターンと符号し、彼らの位と役割が見えるよう、素人、甲板に七色の「虹」を見たので、私たちとも呼ばれる「甲板虹服。」李勇詳細に紹介した1種の色の意味。紫：代表燃料補給位 *** 赤い：代表危険と安全管理;グリーン：代表離着陸や航空機の整備位 *** ブルー：代表弔運とガス保障位 *** 白い：代表の安全、医療、政工と臨時に艦者 *** 黄色：代表指揮類位;ブラウン：代表机。蒸気カタパルト：毎分撥ねる2艦載機の登場に蒸気カタパルト1950年8月。現在では「ニミッツ級空母」に装備のC－13蒸気カタパルト長76.
3メートル、1分撥ねる2機艦載機。今日、全面的に把握していただけアメリカ蒸気カタパルト技術、フランスの「ドゴール」号の原子力空母も採用アメリカの蒸気撥ねる技術。ロシア、イギリス、イタリアとスペインなどの国からの技術開発を制限し、本当でない技術とプロセスにクリアの蒸気カタパルトですので、自国で空母を上げて滑りデッキ、作戦効率蒸気カタパルト遠く及ばない。電磁カタパルト：まるでリニアモーターカーアメリカ海軍1982年から始まって電磁撥ねるシステムの技術の研究。
2004まで年の秋、電磁カタパルト製品テストの段階に入る。「フォード」号の空母は採用最新型の電磁カタパルト（略称EMALS）。技術面、蒸気カタパルトと電磁カタパルトの差は、のような旧式の蒸気機関車と現代とリニアモーターカーの間の違いを、決まった電磁カタパルト性能上引き離す。彼の命と引き換え殲-15完璧に打ち上げ沈グループ会長阳25日心病突発亡くなったニュース公式Twitter25日22時43分掲載した突然のニュースは、「中国初の空母「遼寧」号今朝完成艦載機の離着陸訓練に接岸し、中国航空工業沈グループの理事長、総経理阳心臓病気は、艦が運ば11時ごろに亡くなり、今晩の打ち上げパーティーに参加しなかった。
どうして黄色塗装？人々は気づいて、今回完成離着陸試験の「殲15艦載機で、全体は黄色の塗装のではなく、海軍航空兵の灰靑塗装、明らかにそれはまた1種の実験の状態にある。2.飛行機の上の輪は何ですか スーパーコピー腕時計？J- 15着艦のビデオの発覚後、みんなに本体の円形の標識は騒がしい。実はこれはテスト機専用の位置決め時は、飛行機の各キーの位置は。その用途は艦載機のテスト飛行を通じて中和飛行後、電子機器が胴体を変形することを測定して、それによって出実験データ。3.
離陸危険も着艦危険？着陸のほうが難しい。軍事専門家杜文は、国外の統計によると、艦載機事故で、事故の発生80%降下段階。着艦の過程をたとえ刃先の踊り」も過言ではない。国外のパイロットは、艦載機が着陸に相当するごとに一度を越えた「地獄」 IWC スーパーコピー。そして軍事専門家と李莉は、陸上の滑走路の長さは1000-1700メートル、「遼寧」号の甲板滑走路の全長は200メートル、実際の有効利用の長さ約70-80メートル。パイロット空から空母甲板を狙う滑走路に、心理的ストレスがとても大きい。で空母を続けては上下浮瀋や前後左右に揺れる。空母は4道制止索、しかしたとえ艦載機パイロットの技術がもっとすばらしくて、天気は質がいいの昼間、5%確率も掛けられない制止索、夜間着艦は15%-22%の失敗確率。空母の甲板に放置しても大量の艦載機、艦載機が滑走路に突入ずれやすいなら、甲板の放置艦載機の区域で、深刻な事故。4.
飛行機を降りるとき、なぜ加速。艦載機が着艦の前には、加速は減速？答えはきっとあなたを思いもよらない――艦載機が全開、ブーストダッシュではなく、アクセル減速し。普段目の戦闘機が着陸陸空港の滑走路に沿って、すべてに低下し、ゆっくり、アクセルに滑走路が、艦載機は着艦のあの15分、かえっては頑張って扉をダッシュ、着陸方式は原因があったのは、艦載機で確保のために着艦のあの時がない場合は、フックに制止すると、十分なスピードは航空機の再復を飛んで、第二次降下、よもやと海に。5.
今回飛んで大成功ですか？新華社が発表した写真と中央テレビ局の放送のビデオは、私には海軍今回行う離着陸訓練は、一度に成功したが、なかなか。CCTVの映像によると、J- 15完成着艦機動の後は、飛行機を飛行甲板を尾フック、そして一度着艦成功！動画を見ると、J- 15引っかけたのは第二条制止索、アメリカ海軍の評定から見れば、今回着艦も評価できる優れた。6.自分の技術ですか？今回の空母離着陸機「殲15、意味ない宇宙分野で取得した突破の下で、一層の自慢は、発着関連の技術や装備、皆私自分で研究開発製造国。例えば拘束ワイヤ、直接浴びる艦載机尾フックの衝撃力と制止力を備えて、また高い抗疲労続仕事硬度と靭性性能の要求を制止索材質工芸厳しい要求。そして制止索を支えるシステムは、それは一種の上昇を制止指定高度な装置を持ち、滑走後を引っかけ艦載机尾フック、は高すぎる絡みつくホークの「足」による偏り、なければならない急いで引き止めるホーク「尻尾」を追い詰めて。世界を作ることができないこの装備の国が多く、しかもいずれも例外は厳重に管理封鎖。我が国の自主研究開発しかない。また、少しの細部にもみられる意味、例えば「殲15飛行甲板上移動は、己の動力のほかに、専門の牽引車の助けが必要。公開は中央テレビ局の発着ビデオの中で、私たちも国産牽引車の姿を見た。7.
撥ねる打ち上げか滑って活躍は良いですか？この問題については、中国船舶工業グループ会社の会長胡だったと述べ、未来の国産空母を撥ねる離陸技術を採用し、固定翼機滑躍甲板発着が難しい、そしてこの類の空母艦載ヘリコプターしか使用して早期警戒機。マカオ国際軍事学会会長黄も現在の活躍を滑り式離陸飛行機の性能に制限が大きく、撥ねる式離陸は中国の空母の主流の方向に対して、電磁撥ねる、蒸気撥ねる技術は比較的簡単で、現在の中国はまだ実験も、この技術はまず成熟が、長期的には、電磁撥ねる主流ですが、電磁撥ねる難易度高い、電力需要が大きく、適当に原子力空母に使う。8.
離陸時、空母逆風たいですか？そう、空母艦載機が離陸する時は最大速度逆風を走って、その目的は最大限利用艦速や風速を保証するため、艦載機が比較的短離陸距離に達成できるだけ大きい離陸速度、この飛行機は離陸はより安全。しかし、カタパルトの空母で、この要求をしなくてもいい。そして艦載機は離陸やは下がっても、きっと尾方向へ艦船首から進んで。これも、離陸時を借りて空母自体の速度、増加や減速機の離陸速度。9.離着陸後次はどうすればいいの？多くのユーザーの関心は、「将来は遼寧」号が他機の着艦計画で、これに対して、海軍軍事学術研究所副所長社大佐25日は、J- 15双発重戦闘機として空母に成功を離陸し、下がって、これは１つのシンボル的な事件。そして次会継続を改善空母艦載機の離着陸試験、続々とまた他の飛行機で実験ミッション。「空母に装備が早期警戒機、対潜哨戒機、対潜哨戒ヘリコプターなど、これらの飛行機が離陸し、実験を降り、まだしばらく時間がかかる。」社大佐は。10。「遼寧」号が戦闘力になりましたか？ユーザーの多くはまたとても関心「遼寧」号距離戦闘力も真の形成にどれくらいの時間。社大佐紹介：“私はあと何年かな。フランスのような「ドゴール」の原子力空母、2000年9月に正式に取締役、取締役の後にそれの艦載機「風」の戦闘機は2002年で艦の2004年まで、6月フランス海軍が発表、その戦闘能力を備えている。ロシア空母艦載機ソ33ので、経験不足や軍事制限すると発表したので、それをマスタ飛行技術や戦闘能力、前後は10年使って時間。」だから、「他の国から見ると、私たちの空母艦載機を完全に戦闘能力はおそらくが2年余りで、全体の空母戦闘能力を備えているおそらくある四五年ごろ。」本紙の総合報道>>ジェスチャー完成離陸必要65流れ遼寧艦副航空長李勇、戦闘機が空母に離陸して、離れないで空母特装者の緊密な協力。完成は離陸だけが必要65のプロセスは、任意の流れもミスがあってはならない。着艦でこの過程の中で、パイロット感知出来ない外部要因。「だから、私たちのサインを適時、正確、規範要求。」李勇「この要求を達成するために、みんなの練習に励む、よく疲れて手が持ち上げられない。」両腕に上げて、人差し指に指、円週運動：コマンド偏流板が腕を頭から垂直方向に水平方向に上へ伸ばし頭：甲板開通親指：検査は終わって、すべて正常に飛行アシスタントしゃがみ、不本意ながら、右の腕に合図を止動輪上昇：……と偏流板飛行機が離陸する。その姿勢ピストル射撃に酷似しているので、また飛行アシスタントと揶揄される「射手」（上）。枕枕パイロットシート後、右手を上げてお辞儀をする：これはアシスタントの合図に離陸できる離陸>>戦衣虹服マークそれぞれ使命艦載機の準備をしていた艦前、七色の衣装着艦面者列密接な2行の隊形、飛行甲板の端から端へまた繰り返し検査甲板のように七色の虹が甲板に伸びる。「ほら、これらの将兵ヘルメット、ベスト、長袖プルオーバーの違う色や彼らの後ろに別のパターンと符号し、彼らの位と役割が見えるよう、素人、甲板に七色の「虹」を見たので、私たちとも呼ばれる「甲板虹服。」李勇詳細に紹介した1種の色の意味。紫：代表燃料補給位 *** 赤い：代表危険と安全管理;グリーン：代表離着陸や航空機の整備位 *** ブルー：代表弔運とガス保障位 *** 白い：代表の安全、医療、政工と臨時に艦者 *** 黄色：代表指揮類位;ブラウン：代表机。蒸気カタパルト：毎分撥ねる2艦載機の登場に蒸気カタパルト1950年8月。現在では「ニミッツ級空母」に装備のC－13蒸気カタパルト長76.
3メートル、1分撥ねる2機艦載機。今日、全面的に把握していただけアメリカ蒸気カタパルト技術、フランスの「ドゴール」号の原子力空母も採用アメリカの蒸気撥ねる技術。ロシア、イギリス、イタリアとスペインなどの国からの技術開発を制限し、本当でない技術とプロセスにクリアの蒸気カタパルトですので、自国で空母を上げて滑りデッキ、作戦効率蒸気カタパルト遠く及ばない。電磁カタパルト：まるでリニアモーターカーアメリカ海軍1982年から始まって電磁撥ねるシステムの技術の研究。
2004まで年の秋、電磁カタパルト製品テストの段階に入る。「フォード」号の空母は採用最新型の電磁カタパルト（略称EMALS）。技術面、蒸気カタパルトと電磁カタパルトの差は、のような旧式の蒸気機関車と現代とリニアモーターカーの間の違いを、決まった電磁カタパルト性能上引き離す。彼の命と引き換え殲-15完璧に打ち上げ沈グループ会長阳25日心病突発亡くなったニュース公式Twitter25日22時43分掲載した突然のニュースは、「中国初の空母「遼寧」号今朝完成艦載機の離着陸訓練に接岸し、中国航空工業沈グループの理事長、総経理阳心臓病気は、艦が運ば11時ごろに亡くなり、今晩の打ち上げパーティーに参加しなかった。